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  酷熱的夏天，家里、商場、校園等地都會用空調(diào)來降溫，但是在初夏沒到開空調(diào)的時候，這些當(dāng)?shù)赝俨涣孙L(fēng)扇的身影。作為公共場所的地鐵站，初夏時它是怎么降溫的呢？是早早地開起了空調(diào)，還是采用一些類似風(fēng)扇的通風(fēng)東西呢？
今天我們一起來看看新加坡地鐵站是怎么做的。 新加坡的氣候幾乎終年酷熱濕潤，溫度一般大約在26-35攝氏度之間，但是旅游業(yè)非常旺盛。由于公共場所都需求保留很多通道，假如開啟中央空調(diào)，室表里空氣敏捷冷熱交換，使空調(diào)效果大打折扣，隨之而來的是巨量的能耗。 新加坡陸路交通管理局高級工程師Eddie Teo表明，為了使旅客和上班族的往返旅程愈加舒適愜意，決定在人流量較大的地鐵車站站臺上裝置風(fēng)扇。 那么，哪種類型的風(fēng)扇*適合地鐵車站呢？
  Eddie Teo說到：“我們研討了多種方案，對適用性和有效性進(jìn)行了評價，評價主要針對現(xiàn)場條件，例如頂部設(shè)計、頂棚間隙以及站臺現(xiàn)有固定裝置，以甄選出適用于每個站臺的*佳風(fēng)扇類型。” 新加坡地鐵站終究采用了工業(yè)大風(fēng)扇，因工業(yè)大風(fēng)扇不只可以通風(fēng)降溫，而且每臺工業(yè)大風(fēng)扇每小時*多耗電1.5度就能掩蓋2000㎡。 除此之外，作為應(yīng)用于地鐵站、候車室等人員較多的公共場所的產(chǎn)品，安全問題無疑是首要考慮因素。